Q345B無縫鋼管,Q345B無縫管,Q345B鋼管-天津寶嶺鋼管貿易有限公司


商用車用Q345B無縫鋼管?正在向大車箱大噸位方向發展

商用車用Q345B無縫鋼管?正在向大車箱大噸位方向發展

 商用車用Q345B無縫鋼管正在向大車箱大噸位方向發展
 國內商用車正在向大車箱大噸位方向發展(10t13t16t20t這也使得重載商用車過渡橋越來越重要,隨著國內高速公路運輸和物流業的飛速發展.直接影響著重型車的承載能力、運輸能力和安全性等重要性能。傳統制造過渡橋的工藝主要采用在管內填充砂粒,松香或低熔點化合物等壓彎成型,其生產效率低、無法批量生產。由于現有技術的局限性,國內重載商用車主機廠積極探索新的過渡橋制造工藝,以提高產品質量和生產效率以及市場競爭力。傳統的管材彎曲工藝主要有內側起皺、外側拉裂、截面畸變和回彈四大缺陷。分析目前管材彎曲成形技術的局限性基礎上,進一步提出了重載商用車過渡橋厚壁Q345B無縫鋼管管材充液壓彎成形的新型工藝。根據管材彎曲成型理論及塑性力學理論制定了詳細方案。采用熱軋無縫鋼管作為坯料,通過充液壓彎成形工藝來解決過渡橋內側起皺和外側減薄的缺陷,通過充圓整形的工藝來解決過渡橋截面畸變和回彈的缺陷,從而來完成過渡橋的制造。首先,本文對過渡橋進行了尺寸和材料的研究,先對過渡橋所需的材料Q345B無縫管進行了拉伸實驗,得到該材料的力學性能,進而擬合出材料的有效應力-應變曲線?;诠懿某湟簭澢碚摵退苄粤W理論計算出了過渡橋的極限內壓值。

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       其次,基于DYNA FORM模型進行了過渡橋充液壓彎成型的有限元仿真。研究了模具間隙對過渡橋成形的影響,選取合適的模具間隙。然后進行了內壓值對壁厚變化的影響分析,并選取合適的內壓值范圍進行成形仿真。找到影響過渡橋壁厚變化的主要工藝參數:內壓值P摩擦系數f壓邊力N和凸模進給速度V根據這些工藝參數進行了正交實驗和有限元仿真。選取徑向基函數(RBF和克里格(KRIGING兩種方法建立了工藝參數與過渡橋厚度關系的近似模型,以內側最大起皺量和外側最大減薄量最小為目標建立兩種近似模型后進行了可信度的檢驗進而比較,選取了可信度高的徑向基模型來代替仿真。然后采用帶精英策略的非支配排序遺傳算法(NSGA -II進行多目標優化,找到使得過渡橋厚度變化量最小的一組工藝參數組合。最后,不開模的情況下進行了過渡橋的整形研究。計算出過渡橋的整形內壓值后仿真得到不同內壓值對中間截面不圓度的影響規律,選取最優的液壓值進行充圓整形。進而對過渡橋的回彈進行了研究,根據仿真得到過渡橋的回彈量方向及大小后進行了兩次的回彈補償。對回彈后的模具進行修正后再次進行沖壓成形來驗證其準確性,進而得出上下模具的CA D圖紙來滿足過渡橋生產要求。

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